A lubrificação centralizada, que envolve a consolidação de numerosos pontos de lubrificação e o fornecimento eficiente de óleo, é chamada de lubrificação centralizada. Os sistemas de lubrificação centralizada de linha dupla desempenham um papel na redução da resistência ao atrito, minimizando o desgaste da superfície, diminuindo as temperaturas, prevenindo a corrosão e vedando contra vibrações.
Um sistema de lubrificação centralizada de linha dupla consiste em uma bomba de lubrificação elétrica, unidade de bomba, distribuidor, controlador eletrônico, conectores de tubulação e outros acessórios. Quando a bomba funciona, o lubrificante graxa é transportado através da unidade da bomba até os pontos de lubrificação, garantindo uma lubrificação oportuna e precisa.
Ao instalar um óleo seco sistema de lubrificação centralizada, os seguintes pontos devem ser considerados:
Bombas de graxa BS-B ou BR-B
- A bomba de lubrificação deve ser instalado em local de fácil acesso e livre de poeira, levando em consideração a temperatura ambiente adequada ao funcionamento da bomba.
- A bomba geralmente deve ser posicionada no centro do Sistema de lubrificação. Isso minimiza o comprimento do tubo e a queda de pressão, garantindo que a bomba gere pressão suficiente para superar a contrapressão no lubrificação pontos.
- A óleo de bomba o armazenamento deve ter capacidade suficiente para minimizar a frequência de reabastecimento.
- Para garantir uma operação tranquila, ter um backup bomba de lubrificação geralmente é aconselhável.
Tubos e Mangueiras
- São recomendados tubos de aço sem costura laminados a frio, sendo sugeridos tubos de cobre ou aço inoxidável para sistemas que operam em ambientes severos.
- Corte os tubos usando um cortador de tubos em vez de uma serra para evitar limalhas de ferro.
- Use um dobrador de tubos para dobrar a frio, pois dobrar a quente pode levar à oxidação.
- O interior dos tubos deve estar limpo, livre de ferrugem, óxido laminado a quente, areia e outras impurezas. Aproximadamente 90% dos Sistema de lubrificação as falhas são devidas à limpeza insuficiente, uma estatística que deve ser levada a sério.
- Os tubos limpos devem ser tapados em ambas as extremidades para evitar contaminação.
- Os tubos devem ser montados com segurança equipamento lubrificado ou paredes para evitar vibrações mecânicas e ser facilmente observáveis e acessíveis para manutenção.
- Em áreas com tráfego de veículos, devem ser tomadas medidas para proteger as tubulações contra danos.
- Evite instalar tubos em áreas com temperaturas extremas, pois altas temperaturas podem causar envelhecimento do lubrificante e baixas temperaturas podem aumentar a resistência nas tubulações. Esses fatores podem levar à insuficiência lubrificação ou tubo danificar.
- Para pontos de lubrificação móveis ou de difícil acesso, flexível mangueiras ou tubos de náilon pode ser usado. Mangueiras reforçadas com fio de aço são aconselháveis para aplicações de alta pressão.
Conexões de tubos
- Para tubos com diâmetro externo inferior a 28 mm, são preferidas conexões do tipo compressão.
- Evite usar fibras de cânhamo nas conexões; use fita de vedação ou juntas.
Filtros
- Instale filtros na saída da bomba.
- Quando o filtro ficar entupido, deve ser removido, limpo e seco com ar comprimido.
Enchimento de graxa
- O enchimento deve ser montado com segurança no equipamento lubrificado ou parede, e ser facilmente observável e acessível para manutenção.
- Os parafusos de conexão entre as seções de um lubrificador seccional não devem ser apertados demais para evitar o travamento do pistão.
Interruptor Diferencial de Pressão
- Geralmente instalado no final da tubulação principal.
- Um lubrificador deve ser colocado após o interruptor diferencial de pressão.
Pressionar válvulas de alívio
- Instalado dentro da bomba.
- A configuração pressão da válvula de alívio não deve exceder a pressão máxima de trabalho da bomba.
Fusíveis de segurança
- A bomba inclui fusíveis de segurança que quebram automaticamente quando o pressão do sistema excede a pressão definida, protegendo assim a bomba.
- Quando um fusível de segurança quebra, a causa deve ser identificada e corrigida imediatamente; o fusível deve ser substituído de acordo com os regulamentos.
